Vymenu baterii jsem take uvazoval. Ale prijde mi, ze je obecne problem s
merenim spotrebovane energie. Druha vec, ktera je podle me proti tomuto
reseni, je velikost baterie. Mam pocit (priznavam, ze neovereny), ze pri
dnesni "objemove kapacite" baterii by to, co bys vymenoval na "pumpe" byly
rekneme alespon ctyri dnesni autobaterie, mozna jeste vic. Trochu to
krachuje ani ne na objemu, ale spis na vaze.
'Battery Replacement Station' pro Renaulty v Izraeli:
http://www.youtube.com/watch?v=4lp_6VyIeSY
Sleduju okrajove, co kolem aut na elektriku vymejsli v Renaultu (o ostatnich
automobilkach nic moc nevim).
- zakaznici se celkem opravnene boji, ze nedokazou spocitat cenu provozu, kdyz
nevedi, za jak dlouho jim odejde (celkem draha) baterie. R. nabizi baterku
na mesicni pronajem s tim, ze kdyz kapacita klesne pod x%, tak vymeni za
novou.
- nabijeci infrastruktura pocita s tim, ze zakaznik nema cas cekat na nabite
auto, takze mu umeji baterku vymenit za jinou za cas srovnatelny s
natankovanim (to je na tom videu), ovsem predpokladam, ze toto uz je
pomerne draha sluzba.
Ja bych auto na elektriku bral; pro druhe auto v rodine je nejakych max 150-200
km denne v pohode. Ovsem i ty nejmensi elektroauta jsou priserne draha a to
pro druhe auto v rodine v pohode neni..
Rray
|
