Nebyl jsem vic nez par desitek kilometru v Nemecku a Polsku. Opravdu by
me
zajimalo jestli se nekde lidi pred zuzenim radi lip a jestli je tam fakt
znaceni lepsi nez u nas.
Semik
Chces-li projet Zenevu z autobusaku na zapadni okraj, musis nekolikrat
zmenit
pruhy, aniz by k tomu byl evidentni duvod, protoze kdyz uz ten duvod vidis
(hele, pruh odbocuje), mas smulu a zpatky se nedostanes.
Sem rad ze mizerny znaceni maji i jinde :)
Jenze problem je v tom, ze u nas je blby znaceni a hlavne pruderni ridici
pravidlem, hlavne ti pruderni, bezohledni ridici... Jinde je naopak pravidlem
ohleduplnost a kvalitni GPS navigace, pokud jde o trasu. Mozna ze u nas
hlavne jeste spis nez to blby znaceni je uplne blbej system silnicni site,
zejmena v Praze a bezprostrednim okoli. Je to tak trochu dedictvi z dob
minulych, kdy rozvoj silnicni site pokulhaval, nacez po roce 1989 prisla
exploze silnicniho provozu, coz teda ve vysledku zvysuje pocet nevrazivych,
prudernich "vecne spechajicich" hovadek, ktera proste z principu na nikoho
ohledy brat nebudou, protoze to by taky do prace mohli jet o pul hodiny dele,
kdyby tu kolonu nepredbehli...
Mozna bys mel zkusit na vlastni kuzi pojezdit trosku dal za hranicemi, ono
se ta zkusenost slovne tezko predava a kazdej ma navic trosku jina kriteria...
Reaguju na dost starej post, takze treba uz se tak stalo - v tom pripade me
zajima Tve pozorovani...
Mne se napr. nejpohodoveji jezdi v Rakousku, Slovinsku, Nemecku a Francii; ve
Svycarsku trochu irituje 120tka na dalnicich (a vsichni jedou 115, bo tam jsou
fakt mastny pokuty a dost casto nekde merej) , na druhou stranu prujezd
Svycarskem je diky tomu zcela plynulej, bez krizovek a stresu, takze po nem
clovek neni vubec unavenej... Taky mi vyhovujou Nemecke dalnice, ale uznam, ze
je treba si na ne zvyknout a ze to neni "pro kazdyho" (lidi schopni normalne
ridit max. do 120tky tam jsou pak zrali na infarkt, at ridi nebo se vezou).
Ani v Italii se mi nejezdilo spatne, ale tam jsem toho moc nenajezdil,
takze... Naopak na Slovensku je jizda dost o hubu a clovek si furt musi davat
pozor na naprosty cu*aky (a to nepatrim mezi lidi, kteri by nekoho, kdo rizne
zatacku nebo jede primerene nad povolenou rychlost, nejak odsuzovali, sam
nektre nesmyslne predpisy porusuju, ale jen tak, aby se nezvysovala zadna
rizika a zejmena riziko kolize, zejo).
Nutno podotknout, ze na nebezpecne idioty clovek narazi vsude, pamatuju, jak
me vyslovene nebezpecne predjizdel na Col de la Bonette jeden mistni frantik s
rozhasenou naftovou Renaultem Nevadou do zatacky, kam vubec nebylo videt
(radsi jsem ne chvilinku uplne zastavil, pri predstave, jak se ve zatacce
vyseka a ja to neubrzdim a naraz nas posle dolu ze skaly ve 2.800 metrech).
Take zejmena ve vnitrozemi byvale Jugoslavie lze videt docela dost ruznych
ohorelych vraku v horskem terenu a dost nebezpecnych ridicu, takze i tam
doporucuju pocitat, ze se z kazdy zatacky vyriti takovej magor a radsi ztlumit
radio a poslouchat, zda neni slyset v cervenych otackach skucici Zastavu :-).
Jo abych nezapomnel... v Holandsku se jezdi docela hodne na bezpeci, ale jak
maji vsude totalni roviny, tak na nasich silnicich Holandani rekl bych az
nebezpecne pribrzduji pred kazdou zatackou (nebezpecne proto, ze mistni by
tak extremni zpomaleni necekal a pokud neni dost ostrazity, nez si uvedomi,
ze ten Holandan pred nim skoro zastavil, muze se mu podivat do kufru).
Jeje, to je to zase dlouhy...
Pri zuzeni se auta radi tam, kde je prvni znacka (zuzeni za 2 km), ve
Svycarsku i v Nemecku.
Videl jsem nejaky ten Besipovsky mini porad a tam rikali ze clovek ma
zpomalit
a podle pravidla zipu se radit az tesne pred zuzenim. Bohuzel to tak
nevypada
a spis se plouzim podel volnyho pruhu. Coz je velky pokuseni ;)
Semik
Queen.
Je treba tematizovat.
CePal
|
