Aby to nebylo zase moc dlouhe, tak jsem vynechal predchozi anabazi s
vyzdimanim zbyvajici energie ze zmrzleho akumulatoru marnymi pokusy o
nastartovani a sysifovske snazeni o vytlaceni ztuhleho auta do mikrokopecku
pres ledove hrboly (z parkovaciho stani), abych motor rozhybal sjetim z
kopce vetsiho. Toho jsem vas az doted usetril. :-)
Musim rici ze letos zacala moje nekolik (vice nez 3) let stara baterka
vykazovat napodzim tez neprijemny deficit. Pricemz jednou me nechala ve
stychu opravdu na nevhodnem miste (pustene "vsechny ctyri" ji stacily aby
dodychala). Dvakrat jsem se ji pokousel ozivit nabijenim, ale musim
konstatovat jen jedno - nema to cenu. V momente kdy baterie zacne takle
zlobit je nejlepsi jit pro novou. Ke sve smule musim podotknout, ze japonska
auta maji jine rozmery baterii nez je v evrope standardni a tak jsou do nich
nove baterie o cca 25-50% drazsi. Ale vyplatilo se to, ted to startuje jako
za mlada. Tzn. kdyz si vezmu co casu a starosti me stala Tuttlem popisovana
anabaze x2 + volani o pomoc, nema to fakt cenu.
A uvolneny vodik nabeton nebude mit nic lepsiho na praci, nez stoupat
doufejme
otevrenou prostorou akumulatoru vzhuru, misit se tam se vzduchem a vytvaret
tuhlenc vysoce vybusnou smes. Zvlast ke konci nabijeni je ho tolik, ze
roztok pripomina vodu blizkou bodu varu.
Takze ja pri nabijeni vetram, ale v zadnem pripade Ti to nechci vnucovat.
:-)
Auto baterie jsem nabijel uz mockrat (zvlaste diky vlastnicvi nejmenovaneho
vozidla vychodonemecke vyroby) a ac je pravdou ze H2 se pri tom uvolnuje jeho
koncentrace je v bezne mistnosti natolik nezajimava ze jsem stale mezi nami i
bez vyrazneho vetrani.
T.
Na problemy se zamrzlymi dvermi (nikoli zamkem) znam jednu radu, zatim jsem ji
sam neoveril ale myslim ze funguje - potrit gumy glycerinovym roztokem
(prodava se napr. prave na rozmrazovani zamku). Staci jen obcas a dvere by se
nemely lepit.
Covex
|
