Feed: lowlevel
Post-URL: http://www.lowlevel.cz/log/pivot/entry.php?id=149
Chte nechte, automobily jsou dnes v podstate nepostradatelnou soucasti
zivota. A jako kazda vec, i auto potrebuje cas od casu nejakou udrzbu nebo
opravu. Vetsina lidi za timto ucelem navstevuje autoservis. Nutno rici, ze
jsem tak obcas cinil tez. Navsteva servisu je ovsem vzdy o nervy. Auto je
pomerne slozity mechanismus a zvlaste o schopnostech skutecne neco opravit
bych, predevsim u univerzalnich vseumelu, pochyboval. Ani navsteva
autorizovaneho servisu neprinasi vzdy kyzeny vysledek - napravu problemu.
Vzdy ale prinasi nemale naklady. Dalsi variantou je opravovat si auto sam.
Zasadni prekazky jsou dve - musite na to mit cas a znalosti, popr. jeste
zazemi (Nektere veci se na autech delaji opravdu spatne protoze jsou
pristupne jen odspodu. Na nekterych autech se delaji jeste hur, protoze
nejsou pristupne vubec.).
Co se v servisech stava a neda se s tim nic delat:
* Nevite co vam do auta lejou za provozni kapaliny. Muzete tak sveho
milacka lestit kazdy den a kupovat Ultra super power 120 natural extra, ale
v servisu vam tam nalejou recyklovany olej.
* Nevite jake dily vam pri vymenach do auta skutecne daji. V lepsim
pripade originalni za slusnou palku, v horsim pripade z vrakace za cenu
noveho originalu, v nocnich murach vam vymeni i to co u vas jeste funguje,
ale kamaradovi automechanika uz ne... nemluve o pouzivanem recyklovanem
spojovacim materialu.
* Nemate tuseni co se s autem behem opravy deje. At uz s nim jen mechanik
jezdi na obed, nebo mu auto spadne z heveru, az prijdete bude vse "jako
predtim".
* Nevite, co vsechno na aute po oprave neni, ale bylo. (Typicky
nejruznejsi kryty, drobne dily a srouby, ktere jsou tam vlastne zbytecne.)
Oprava je ukon pri ktere se dana vec uvede do funkcniho stavu, resp. v
nejidealnejsim pripade do stavu "jako nove". Bohuzel autoopravny se casto
zmenili v auto vymenovny. Neni zrejme daleka doba, kdy vam auto po
privezeni do servisu vymeni 1:1 (akorat vam prehodi plysaky). Misto vymeny
jednoho tesneni za 20Kc, (plus prace nutne k nalezeni a diagnostikovani -
ke kteremu je ovsem potreba pochopit princip zavady), bude mozne
zamestnavat jen manazera vymeny vozu.
Protoze svoje auto mam rad a nove mi za nej nikde nedaji, protoze zadne
obdobne neni, vyuzil jsem prilezitosti rozebrat si do posledniho sroubku
svoje auto - tedy abych byl presny stejny model, ale ne primo moje auto a
do posledniho sroubku to take nebylo, protoze nektere sroubky uz rozebrat
neslo a nektere se rozebiraly rozbrusovackou. Clovek si tak ne jen vyzkousi
s cim musi zapasit mechanik v servisu, ale po podchopeni nekterych veci
zjisti, ze na tohle opravdu "opravare" se vsemi vyse zminenymi neduhy
nepotrebuje.
A takle nejak to vypadalo na zacatku
![][1]
[1]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-01.jpg
...takle to vypadalo po prvni obiracce
![][2]
[2]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-02.jpg
uz bez motoru
![][3]
[3]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-03.jpg
ram (ktery vetsina osobaku se samonosnou karoserii nema) oddeleny od
karoserie
![][4]
[4]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-04.jpg
karoserie ve sberne
![][5]
[5]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-05.jpg
...a takle to cele skoncilo.
![][6]
[6]: http://lowlevel.cz/log/images/subaru-libero-darce-organu-06.jpg
Byla to drina, ale stalo to za to. Ac rozebirani je ta jednodussi cinnost
pri opravach, je to dobra skola.
URL: http://www.lowlevel.cz/log/pivot/entry.php?id=149
|
